AREA:
Económica
TEMA:
Análisis de la incidencia económica en el sector de transporte público por
cable de la empresa estatal "Mi Teleférico"
en la ciudad de La Paz
CITA
DIRECTA 1
En la ciudad de La Paz
existe la problemática en el transporte público, por el cual les cuesta a la
población paceña como alteña transportarse de un lado al otro por “la
complejidad de su topografía, el número y movimiento de habitantes en el área
metropolitana, que incluye a la población de El Alto, y el excesivo tráfico
vehicular que se presenta en las diferentes horas del día.” (Espinoza et. Al.,
2015, p.11)
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DIRECTA 2
Dado que el transporte
por teleférico o transporte por cable a aparecido recientemente en el contexto
del transporte urbano, es por esta razón se dio inicio en el proyecto del
teleférico en la ciudad de La Paz “A partir de esta situación se crean dos
servicios de transporte masivo para la ciudad: La Paz Bus, con su emblemático
Pumakatari, y la empresa estatal “Mi Teleférico”, esta última objeto de
investigación en el presente trabajo.” (Espinoza
et. Al., 2015, p.11)
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DIRECTA 3
El trasporte por cable,
es un transporte diferente de otro tipo de transporte públicos en la ciudad de
La Paz el cual es utilizado por la población para acortar el tiempo de
traslado, por paseo ocasional y también es usado por los turistas, es por tal
motivo su uso es “eficiente en distancias cortas con niveles excepcionales u
orografía especialmente complicada. Actualmente se están desarrollando como
medios de transporte masivo, y también para uso turístico.” (Ortiz P.&
Pilar M., 2017, p.13)
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DIRECTA 4
Las
características del teleférico consta, de un limitado al
transporte de personas, los cables que permiten el traslado de la subida y
bajada de los pasajero .El funcionamiento del teleférico es el siguiente
“consta de un solo cable, llamado tractor y portante, cerrado en anillo, que se
mueve en una de las estaciones terminales por una polea accionada por un motor
eléctrico generalmente, y contrapesado en una de las estaciones
terminales.”(Orro A. Adolfo, Novales C. Margarita Y Rodríguez B. Miguel,2011,
p.21)
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DICERCTA 5
Como se ha venido
escuchando el teleférico ha tenido muchos ingresos, pero el cual solo llegaría
a cubrir los gastos que tienen los teleféricos como mantenimiento, pagos a los empleadores
“operación y gastos corrientes de la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi
Teleférico arrojó un déficit operativo de 22,5 millones de bolivianos, de
acuerdo con un análisis del Presupuesto General de Estado (PGE) de los años
2014 y 2015” (Filomeno, 2016)
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DIRECTA 6
Este
medio de transporte fue utilizado muchos años atrás para el transporte de
mercancías. el transporte por cable hizo
su "aparición en Europa a principios del siglo XVI. Con un sistema de
cuerdas de cáñamo y tracción animal o humana," (Ortiz, 2017 p.13)
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DIRECTA 7
En
la actualidad existe ya completadas la fase I y la fase II de los teleféricos
el cual es de gran utilidad para los usuarios de este transporte en los
prefieren en ves del transporte por minibús es debido al tiempo de duración del
traslado de las estaciones. Las cuales son de demanda “las líneas con mayor
demanda son la roja, la amarilla y la morada, que conectan las ciudades de La
Paz y El Alto, permitiendo a los usuarios reducir su tiempo de viaje, en
comparación al transporte terrestre, y resultando en un mayor requerimiento”
(Espinoza
et. Al., 2015, p.11)
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DIRECTA 8
Este
medio de transporte traslada miles de personas por día el cuales, utilizado
para ir a sus fuentes laborales, a la escuela, entre otras tantas actividades
que se tiene en el día. Po esta razón “El teleférico de La Paz y el Alto, que
transportó más de 40 millones de pasajeros en los primeros dos años de
operación, constituye el sistema de transporte por cable más grande del mundo.5
Un viaje sencillo (ida) cuesta alrededor de 0.44 USD” (Suarez,
A. & Serebrisky, T.,2017, p.5)
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DIRECTA 9
En
el año 2014 se anunció que llegarían a segunda fase el cual contaría con 6
nuevas líneas esto entre las dos ciudades de La Paz y El Alto “En julio de 2014
el gobierno anunció una segunda fase para completar la red de transporte por
cable. Con un presupuesto de 450 millones de USD, seis nuevas líneas que se
extienden a lo largo de 20.3 km adicionales darán servicio a 23 nuevas estaciones”
(Suarez,
A. & Serebrisky, T.,2017, p.6). En la actualidad un se descarta un a
tercera fase.
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DIRECTA 10
La
creación de la empresa estatal Mi Teleférico inicio "en septiembre del
2012 el gobierno de Bolivia firmó un contrato con una compañía Australia,
Popplemay" (Suárez, Serebrisk, 2017, p.15). esta construcción teleférico
qué conectaría a la ciudad de la Paz El Alto.
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INDIRECTA 1
El
transporte por cable es un transporte de innovación en la población de La Paz,
Qué es muy diferente a otros medios de transporte como en el caso de los
minibuses, micros, trenes, ferrocarriles, aviones, marinos, etc. El según Ortiz
(2017) es eficiente en distancias cortas con niveles excesivos u orografía
especialmente complicada.
CITA
INDIRECTA 2
El
tiempo de disminución de traslado causa un impacto de un lo corto o largo del
traslado, éste toma menos tiempo cuando se usa la red de teleférico según el
informe dado por Suárez, Serebrisk (2017) nuestras estimaciones
muestran que el tiempo de viaje se reduce en promedio un 22% cuando los
traslados se hacen por teleférico en vez de otro modo de transporte. El tiempo
de viaje diario se reduce 9 minutos en promedio, representando un beneficio
neto promedio para el pasajero de 0.58 USD.
CITA INDIRECTA 3
la
implementación del teleférico Según Suárez, Serebrisk (2017) los teleféricos
son como de transporte masivo han aparecido recientemente en el concepto de
transporte urbano.
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INDIRECTA 4
En eso teleférico subo
varias razones por la creación. Según Suárez & Serebrisk (2017) dice haciéndolo geografía quizás la más
importante. La Paz está situada en el angosta hondeado a una elevación de 3650
metros, 420 metros por debajo de El Alto (4070 metros).
CITA
INDIRECTA 5
El
funcionamiento del teleférico lo mencioné Orro, Novales y Rodríguez (2011) que este consta de un solo cable, llamado
tractor y portante , cerrado en anillos que se mueve en una de las estaciones
terminales por una polca accionada por un motor eléctrico.
CITA
INDIRECTA 6
En
el año 2012 se hicieron estudios previos para la construcción de transporte por
cables el cual se hicieron estudios técnicos, legales, económicos, sociales y
ambientales. Esto según Suárez & Serebrisk (2017) un componente fue una
encuesta de movilidad urbana que constituye la fuente principal de datos para
el presente análisis. Dentro de este marco reunimos información sobre los
patrones de viaje y características socioeconómicas de los residentes, en junio
y julio de 2015.
CITA
INDIRECTA 7
El
principal objetivo fue la creación de transporte por cable, por su particular
topografía ya existente en la ciudad. Según Suárez & Serebrisk (2017) así
porque La Paz y El Alto son ciudades particularmente accidentadas (montañosas),
lo que afecta el tiempo de viaje; de este modo, la distancia entre origen y
destino no captura la variación topográfica.
CITA
INDIRECTA 8
En
la actualidad la empresa estatal Mi Teleférico está pasando por una etapa de
déficit económica eso debido a la mala administración de la expresidenta Jeanine
Añez y el alcalde Luis Revilla informó Montaño (2021) que la mala
administración fue debido a la contratación de funcionarios del Gobierno
Autónomo Municipal de La Paz, impuestos por la expresidenta Jeanine Añez y el alcalde Luis Revilla, dejando a Mi
Teleférico en una situación crítica.
CITA
INDIRECTA 9
Según
el informe dado por la empresa mi teleférico la crisis comenzó a finales del
año 2019 después una crisis sanitaria dio pausa en el funcionamiento en
las estaciones del teleférico, en cual empeoro la situación económica de la
empresa mi teleférico ya que el ahorro que tenia dicha empresa fue destinada a
salarios de los empleados de la empresa. Esto enfatizo en señor Altamirano
(2021) en noviembre de 2019, la empresa tenía un saldo inicial de Bs
147.119.055, a raíz de la deficiente administración, se presentaron gastos
excesivos y la disminución de ingresos de la gestión pasada, dejando un saldo
de solo Bs 65.232.308, reduciendo un 56% los saldos de caja y bancos de la
Empresa Estatal.
A
INDIRECTA 10
Se
a trasado un plan estratégico frente a esta crisis económica que esta
padeciendo la empresa mi teleférico, el cual se dio algunos detalles para su
reactivación económica Esto publica lo por la empresa MI TELEFECICO (2021) así
que presentó un plan de sostenibilidad, apuntando a la reducción de costos,
incrementando los ingresos operativos; un plan de reingeniería, que tiene el
propósito de buscar a los mejores profesionales con alta experiencia en el
área.
BIBLIOGRAFIA
Espinoza
et. al., (2020). Revista Latinoamericana de desarrollo económico. La Paz, Bolivia:
Scielo Bolivia.
Ortiz
P., Pilar M., (2017). Impacto social económico listado de actividades por
problemas teleférico Cali, Colombia: Ardanuy.
Filomeno
M., (2016, 14 de Noviembre). Mi Teleférico reportó un déficit de
22 millones de bolivianos en 2015.Pagina Siete. Recuperado 14 de Enero de 2021,
de https://www.paginasiete.bo/economia/2016/11/14/teleferico-reporto-deficit-millones-bolivianos-2015-116898.html
Suarez,
A. & Serebrisky, T. (2017). ¿Los teleféricos como
alternativa de transporte urbano?.La Paz, Bolivia: BID.
MI TELEFERICO. (2015).
Visible Mi
Teleférico Presenta El Plan De Reactivación Económica Tras 11 Meses De
Deficiencia. La Paz, Bolivia: MI TELERERICO. Recuperado de http://www.miteleferico.bo/?cat=80
